Pembentukan Lalu Lintas vs Pemolisian
Pemolisian lalu lintas dan pembentukan lalu lintas adalah dua pendekatan serupa yang dimulai untuk mengatur arus lalu lintas dari satu jaringan ke jaringan lainnya. Ini dilakukan sesuai dengan kontrak lalu lintas yang dibuat antar jaringan. Kontrak lalu lintas adalah kesepakatan yang dibuat antara dua jaringan. Ini mendefinisikan jenis lalu lintas yang akan diangkut dan persyaratan kinerja lalu lintas itu, seperti bandwidth dan Kualitas layanan. Dalam rekayasa lalu lintas, pembentukan lalu lintas dan pemolisian banyak digunakan sebagai metode untuk menyediakan Kualitas layanan, dan biasanya diterapkan di tepi jaringan, tetapi juga dapat diterapkan di sumber lalu lintas.
Apa itu Polisi Lalu Lintas?
Pemolisian lalu lintas adalah proses memantau lalu lintas dalam jaringan dan mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikannya dengan parameter lalu lintas yang telah disepakati. Ini pada dasarnya mengukur aliran data dan memantau setiap paket, dan ketika pelanggaran ditemukan, itu hanya menjatuhkan paket. Ini menandai setiap paket dengan tingkat kesesuaian tertentu (juga disebut pewarnaan). Proses berkelanjutan ini membantu mengontrol tingkat maksimum lalu lintas yang dikirim atau diterima pada setiap antarmuka dalam berbagai tingkat prioritas. Ini juga dikenal sebagai kelas layanan.
Pemolisian dilakukan di berbagai tingkatan dalam jaringan; ini dapat dilakukan pada level port atau untuk Layanan Ethernet atau kelas layanan tertentu. Pemolisian lalu lintas menggunakan algoritme khusus yang disebut algoritme "keranjang token" untuk mengatur aliran lalu lintas. Ini adalah model matematika komprehensif yang dikembangkan untuk mengontrol laju lalu lintas maksimum yang diizinkan untuk antarmuka pada waktu tertentu. Ini memiliki dua komponen dasar.
1) Token: Merupakan izin untuk mengirim sejumlah bit tetap dari satu jaringan ke jaringan lainnya.
2) Ember: Digunakan untuk menyimpan sejumlah token dalam satu waktu.
Sistem operasi yang berjalan di jaringan memasukkan Token ke dalam keranjang dengan kecepatan tertentu. Setiap paket yang masuk ke jaringan mengambil token dari bucket sesuai dengan ukuran paketnya ketika disiapkan untuk diteruskan ke jaringan lain. Saat keranjang penuh, semua token yang baru tiba akan ditolak. Token yang ditolak ini juga tidak tersedia untuk paket mendatang. Semua token dibuat berdasarkan kecepatan transmisi puncak yang ditentukan dalam perjanjian lalu lintas. Jumlah token yang tersedia menentukan jumlah paket yang dipilih untuk transmisi melalui jaringan data paket.
Ada beberapa mekanisme pengawasan lalu lintas yang tersedia untuk mengoptimalkan kebijakan seperti lalu lintas Penanda Warna Tarif Tunggal untuk Kebijakan Lalu Lintas, Penanda Tiga Warna Dua Tarif untuk Kebijakan Lalu Lintas, Kebijakan Berbasis Persen, dll.
Apa itu Traffic Shaping?
Pembentukan lalu lintas adalah teknik yang digunakan dalam manajemen lalu lintas untuk menunda beberapa atau semua paket untuk mengonfirmasi profil data lalu lintas yang diinginkan. Sebenarnya itu adalah bentuk pembatasan kecepatan yang bekerja dengan memonitor dan mengantri paket IP dalam mode transisi, sesuai dengan sejumlah parameter yang dapat dikonfigurasi terlebih dahulu. Dengan demikian, memungkinkan penerapan kebijakan khusus yang mengubah cara lama di mana data diantrekan untuk transmisi.
Pada dasarnya, pembentukan lalu lintas bekerja berdasarkan dua prinsip. Yang pertama adalah menerapkan batasan bandwidth berdasarkan batas lalu lintas yang dikonfigurasi, dan kemudian dengan mengantri paket untuk dikirim nanti ketika bandwidth memiliki permintaan yang lebih rendah. Prinsip kedua adalah dengan menjatuhkan paket ketika buffer paket sudah penuh. Di sini, paket yang dijatuhkan dipilih dari paket tersebut, yang bertanggung jawab untuk menciptakan "kemacetan". Begitu pula dalam kebijakan lalu lintas, pembentukan juga memprioritaskan lalu lintas. Sebaliknya, pembentukan memprioritaskan lalu lintas sesuai dengan pilihan administrator. Ketika lalu lintas dengan prioritas yang lebih tinggi ditingkatkan dalam jumlah besar saat jalur komunikasi penuh, lalu lintas dengan prioritas yang lebih rendah dibatasi untuk sementara waktu untuk memberikan kesempatan bagi lalu lintas prioritas tinggi.
Tugas ini biasanya dilaksanakan dengan memperlakukan sejumlah lalu lintas (jumlah lalu lintas yang dijamin dalam kontrak lalu lintas) sebagai lalu lintas prioritas lebih tinggi, dan lalu lintas yang melebihi batas ini yang memiliki prioritas yang sama seperti lalu lintas lainnya, kemudian bersaing dengan yang lain. lalu lintas yang tidak diprioritaskan.
Secara umum, pembentuk lalu lintas yang baik tidak membiarkan mengantri data dalam jumlah besar saat menentukan lalu lintas yang tepat untuk dikirim berdasarkan prioritas lalu lintas. Mereka lebih suka pertama kali mencoba mengukur jumlah lalu lintas yang diprioritaskan dan berdasarkan itu mereka membatasi lalu lintas yang tidak diprioritaskan secara dinamis. Dengan demikian, ini tidak akan mengganggu throughput lalu lintas yang diprioritaskan sama sekali.
Pemolisian Lalu Lintas vs Pembentukan
• Baik pengaturan lalu lintas dan pembentukan menggunakan mekanisme keranjang token untuk pengoperasiannya.
• Kebijakan lalu lintas digunakan untuk mengontrol lalu lintas masuk atau keluar pada sebuah antarmuka, sedangkan pembentukan lalu lintas hanya dapat digunakan untuk mengontrol lalu lintas keluar.
• Baik pengaturan lalu lintas dan pembentukan menggunakan mekanisme keranjang token untuk pengoperasiannya.
• Kebijakan lalu lintas dapat digunakan untuk masuk atau keluar pada sebuah antarmuka, sedangkan pembentukan lalu lintas dapat digunakan untuk lalu lintas keluar saja.
• Dalam kedua mekanisme tersebut, perlu dilakukan pengukuran kecepatan pengiriman dan penerimaan data, dan mengambil tindakan berdasarkan tarif lalu lintas yang disepakati sesuai dengan kontrak lalu lintas.
• Dalam pemolisian, ia menyebarkan semburan lalu lintas sedangkan pembentukan lalu lintas menyediakan tingkat keluaran paket yang diperhalus.
• Shaping mendukung antrian dan menyediakan memori yang cukup untuk menyangga paket yang tertunda, sedangkan pemolisian tidak.
• Fungsi penjadwalan khusus diperlukan untuk pembentukan lalu lintas untuk transmisi selanjutnya dari sejumlah paket tertunda, sedangkan pemolisian tidak.
• Dalam pembentukan, nilai token dikonfigurasi dalam bit per detik sedangkan dalam kebijakan dikonfigurasi dalam byte.
• Mengantri dalam pembentukan lalu lintas menyebabkan penundaan; khususnya membuat antrian yang sangat panjang, sedangkan policing Mengontrol laju paket keluaran dengan membuang paket. Ini untuk menghindari penundaan yang disebabkan oleh antrian paket.
• Dalam pembentukan lalu lintas, nilai token dikonfigurasi sebagai bit per detik sedangkan dalam kebijakan dikonfigurasi sebagai byte per detik.
