Flaps vs Ailerons
Setiap pesawat terbang dikendalikan terutama oleh permukaan bergerak yang dipasang di tepi sayap pesawat. Mengubah posisi permukaan apa pun menciptakan gaya yang tidak seimbang atau pasangan di sekitar pusat gravitasi pesawat dan pesawat bergerak sesuai dengan itu. Ada dua permukaan bergerak penting yang dipasang di sayap utama. Sepasang permukaan yang dipasang lebih dekat ke badan pesawat dikenal sebagai flap sedangkan pasangan yang dipasang di luar pada sayap dikenal sebagai Aileron. Meskipun mereka dipasang di sayap yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat berbeda dalam hal mengendalikan pesawat.
Lebih lanjut tentang Ailerons
Seperti yang dikatakan sebelumnya, Aileron adalah permukaan kontrol yang dipasang di tepi belakang pesawat dan digunakan untuk berguling; yaitu memutar pesawat udara mengelilingi sumbu melalui hidung dan ekor pesawat, yang secara teknis dikenal sebagai sumbu X dari kerangka inersia. Aileron adalah salah satu permukaan kontrol fundamental yang diperlukan untuk kemampuan manuver pesawat, meskipun metode lain dapat digunakan untuk kontrol roll, namun tidak seefektif aileron.
Pergerakan aileron menciptakan sudut pada vektor lift dengan mengubah perbedaan tekanan pada sayap. Aileron diperbaiki sedemikian rupa sehingga salah satu bergerak berlawanan dari arah yang lain. Tindakan ini menciptakan perbedaan tekanan pada permukaan atas sayap; satu menciptakan tekanan lebih tinggi dan yang lainnya tekanan lebih rendah yang mengakibatkan perbedaan gaya angkat yang diciptakan oleh sayap.
Di pesawat modern, desain sayap pesawat rumit karena persyaratan (seperti pesawat supersonik) dan permukaan kontrol lainnya digabungkan dengan aileron. Permukaan kendali yang dibuat dengan menggabungkan aileron dan flap dikenal sebagai flaperon, sedangkan pada desain sayap delta, aileron digabungkan dengan elevator dan disebut elevon.
Lebih lanjut tentang Flaps
Flap adalah dua permukaan bergerak yang dipasang di tepi belakang sayap dekat akar sayap. Satu-satunya tujuan dari flap adalah untuk meningkatkan jumlah gaya angkat yang diciptakan oleh sayap selama lepas landas dan pendaratan dengan meningkatkan area efektif sayap. Di beberapa pesawat komersial, penutup juga dipasang di ujung depan.
Pengangkatan tambahan ini memungkinkan pesawat untuk menurunkan kecepatan dan meningkatkan sudut turun saat mendarat. Karena sayap menghasilkan lebih banyak daya angkat dengan flap di bawah, kecepatan stall pesawat juga akan turun sehingga sayap dapat dimiringkan lebih dari biasanya, sehingga pesawat dapat mempertahankan sudut serang yang tinggi tanpa terhenti saat flap diperpanjang.
Ada banyak varian flap, dirancang untuk variasi operasional ukuran pesawat, kecepatan, dan kompleksitas desain pesawat.
Apa perbedaan antara Flaps dan Ailerons?
• Aileron adalah permukaan kontrol, sedangkan flap bukan.
• Aileron memberikan kontrol lateral pesawat, sementara flap mengubah karakteristik lift; Yaitu manuver pesawat udara dibantu oleh aileron, sedangkan flap membantu cara pesawat lepas landas dari darat dan saat mendarat.
• Flap dipasang ke arah akar sayap kedua sayap, sedangkan aileron dipasang di ujung sayap.
• Flap bergerak dalam sudut dan arah yang sama (biasanya), sedangkan aileron dirancang untuk bergerak berlawanan arah, untuk menciptakan efek berlawanan pada setiap sayap.
